Ingolstadtská novinka z kategorie SUV byla v loňském roce u nás beznadějně vyprodaná už před oficiálním zahájením prodeje. Na ulici si jí možná ani nevšimnete, křivkami se totiž nápadně podobá svým větším sourozencům. Co od Audi Q3 můžete očekávat?Nejmenší SUV se čtyřmi kruhy ve znaku technicky vychází z Volkswagenu Tiguan a vyrábí se ve Španělsku. Designéři se i v případě Q3 drželi úspěšné koncepce, v jejímž rámci se menší, dostupnější modely podobají větším a dražším sourozencům, takže v provozu i zkušené oko Q3 snadno zamění za větší Q5. Nicméně u novinky přibylo ostrých úhlů, zmenšila se světla, zadní sloupek je výrazněji skloněný a menší kompaktní SUV díky tomu působí sportovně a elegantně, nelze mu upřít ani punc exkluzivity či nadčasovost. Z trojice ingolstadtských SUV je Q3 určitě nejpůsobivější. Vhled ještě zvýrazňují příplatková xenonová světla s pásem trubicových diod pro denní svícení obepínající obvod předních lamp. Zadní lampy s diodovými trubicemi jsou ještě efektnější.
Vnitřek je zase o kousek dál. Posádku obklopují oblejší tvary, vše je dotaženo do jemných detailů a zpracování i použité materiály reprezentují samozřejmě to nejlepší, co lze v této třídě mít. Změnil se systém ovládání multimediálního rozhraní MMI, hlavní komunikační panel se nenachází mezi sedadly, jako u větších modelů, ale na středové konzole. Jinak je ovládání obdobné jako u ostatních audi. Informace multimediálního systému se pak zobrazují na výklopném displeji v horní části palubní desky.
Řidič se za volantem cítí příjemně, okamžitě máte pocit, jako byste s vozem najezdili už stovky kilometrů. Proti běžným osobním autům se sedí mírně výš, posádka si klidně může připadat jako v lehce zvýšeném kombi. Výhled je ale výborný všemi směry a řidič má přehled o dění kolem auta. Ergonomii nelze nic vytknout. Příplatková sportovní sedadla v kombinaci Alcantara/kůže jsou nejen příjemná, ale drží dobře i tělo. Od kompaktního SUV se sportovními proporcemi nelze samozřejmě čekat zázraky v oblasti vnitřního prostoru, pokud ale nemáte přehnaně vysoké nároky, odveze Q3 i čtyři dospělé osoby, aniž by posádka vzadu trpěla nějakým nepohodlím. Zavazadelník příliš velký není, 460 litrů pojme pouze, naložíte-li jej až po strop. Obvyklou roletku, která slouží jako kryt zavazadlového prostoru, nahradila méně praktická pevná police. Ta se nevyklápí vzhůru spolu s víkem a občas při manipulaci se zavazadly překáží.
Silnější varianta přeplňovaného dvoulitrového benzinového čtyřválce se může pochlubit výkonem 211 koní. Impozantně zatahuje od nízkých otáček, výkon roste lineárně a v pásmu od 3 do 5 tisíc ot./min. posádku zaráží do sedadel citelná a příjemná síla, na stovce je Q3 za necelých 7 vteřin. Motor je dobře utlumen, ve středním pásmu otáček se připomíná chytlavým sportovnějším zvukem. Dvoulitr standardně spolupracuje se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic. Funguje to, převodovku oceníte ve městě i při běžné jízdě, a pokud po ní nechcete bleskurychlé změny režimů, nelze si na nic zásadního stěžovat. Ve standardním režimu je třeba počítat s menší ochotou podřazovat a hnát motor do otáček. Převodovka reaguje až na výraznější sešlápnutí plynu, elektronika pak ale zase motor zbytečně vytáčí. Při větších nárocích na dynamiku je proto lepší napovědět převodovce volbou stupňů pomocí páček pod volantem.
Výkonný turbomotor je samozřejmě náročnější na spotřebu. Ve městě je nutné i kvůli vyšší hmotnosti počítat s 11 až 12 litry, o 10 litrů si dvoulitr řekne i na dálnici při rychlosti 130 km/h. Pod 10 litrů se lze dostat jen velice defenzivní jízdou, při využívání potenciálu motoru spotřeba naopak strmě stoupá až k 15 litrům.
Na silnici Q3 nabízí vynikající kompromis mezi agilitou, stabilitou i obstojným filtrováním nerovností. V zatáčkách se obejde bez výraznějších bočních náklonů, nedotáčivosti proaktivně předchází pohon všech kol quattro, o který se tentokrát nestará mezinápravový diferenciál Torsen, ale spojka Haldex čtvrté generace. Pohon všech čtyř kol zaručuje bezproblémovou trakci i při prudkém sešlápnutí plynu při rozjezdu. Ve městě pak řidič ocení lehké řízení.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Audi Q3 2.0 TFSI quattro
ROZMĚRY & HMOTNOSTI
Délka [mm]: 4385
Šířka [mm]: 1831
Výška [mm]: 1608
Rozvor [mm]: 2609
Objem kufru [litry]: 460
Pohotovostní / užit. hm. [kg]: 1640/525
Objem nádrže [litry]: 64
MOTOR & PŘEVODOVKA
Motor [palivo / počet válců]: benzin/R4
Zdvihový objem [cm3]: 1984
Max. výkon [k (kW)/ot.]: 211 (155)/5000
Nej. točivý moment [Nm/ot.]: 300/1800−4900
Převodovka [typ / počet st.]: sedmistupňová automatická
DYNAMIKA & SPOTŘEBA
Nejvyšší rychlost [km/h]: 230
Zrychlení 0–100 km/h [s]: 6,9
Spotřeba
(město / mimo město /
kombinace) [l/100 km]: 10,2/6,4/7,7
Emise CO2 [g/km]: 179
První cena vozu: 698 500 Kč
[2.0 TDI (103 kW)]
Základní cena: 894 900 Kč
[2.0 TFSI (155 kW)]
Cena testované verze: 1 105 705 Kč
Záruka na auto / lak /
proti prorezivění 2/3/12 let
www.audi.cz
Plusy: Design, provedení a zpracování interiéru, silný, kultivovaný motor, komfort odpružení, jízdní vlastnosti
Minusy: Menší kufr, vyšší spotřeba, vyšší cena a nutnost připlácet za některé prvky jinde standardní výbavy
