Infiniti M dostalo jediný úkol, a sice zaútočit na evropské sedany vyšší střední třídy. Ambiciózní japonská novinka si bere na mušku především trio německých prémiových značek. Hlavní zbraně? Komfort, luxus, vnitřní prostor, originální design a hlavně společensky neutrální image.Japonský prémiový sedan byl již od počátku vyvíjen s ohledem na požadavky evropských zákazníků, možnosti individualizace ale zůstaly věrny japonské tradici – zákazník se musí prakticky obejít bez příplatkových prvků a volit mezi nadefinovanými konfiguracemi. Infiniti M nabízí pět úrovní výbavy, dvě barevná provedení interiéru a na výběr jsou kromě třílitrového turbodieselu dva motory − benzinový 3.7 V6 (235 kW) a hybridní 3.5 V6 (268 kW).
Už základní výbava v cenové hladině 1,33 milionu korun ovšem obsahuje všechny běžné prvky luxusního standardu a nejlepší provedení (1,65 mil. Kč) pak nabídne veškeré dostupné moderní inovace od inteligentního tempomatu až po asistenta pro jízdu v pruzích. Interiér infiniti splňuje samozřejmě přísné nároky kladené na vyšší střední třídu, vše je bohatě potaženo kůží. Tvary navazují na design karoserie a každá křivka je alespoň nepatrně zaoblená. Veškeré funkce může řidič kontrolovat pomocí tlačítek na středovém panelu nebo přes dotykovou obrazovku, hlavní ovládací prvky jsou soustředěny i na volantu. Zorientovat se ve změti tlačítek vyžaduje trošku cviku a zvyku, po chvíli ale přijdete na to, že rádio, navigace i klimatizace mají svůj vlastní oddělený ovládací panel. Široký středový tunel obložený dřevem z japonského jasanu ukrývá dostatečné odkládací prostory. Volant i sedadla se dají nastavit dostatečně, do širokých, velkých sedadel se pohodlně usadí i rozložitější postavy. To samé platí o prostoru a pohodlí na zadních sedadlech. I vysocí cestující vzadu mají dostatek místa jak v příčném, tak i v podélném a svislém směru a v tomto ohledu patří Infiniti M na špičku segmentu.
Třílitrový dieselový šestiválec přeplňovaný jedním turbodmychadlem je dobře odhlučněný, po zahřátí není při běžném zatížení téměř slyšet. Jakmile jde do otáček, prezentuje se příjemným sytým zvukem. Integrovaný systém řízení vozidla umožňuje otočením přepínače nastavit motor a převodovku do jednoho ze čtyř režimů (standardní, sportovní, sníh a ekonomický). Sedmistupňový automat řadí hladce, prioritně je naladěn na komfortní plynulou jízdu. Při prudkém kick-downu tak reaguje nejprve vlažně, aby vzápětí motor prudce vytočil a na zadní kola přenesl mohutný moment 550 Nm. Turbodiesel zvládá stovku pod 7 vteřin, pokud chce řidič síly a pružnosti motoru využít k dynamičtější jízdě, je ale lépe volit převodové stupně manuálně pohybem řadicí páky. Příjemným překvapením byla spotřeba – pětimetrová těžká limuzína si v průměru vystačila se 7 litry nafty na 100 km. Ve městě se lze bez problémů udržet pod udávanými 10,3 l a při rychlé jízdě po dálnici palubní počítač ukazoval spotřebu lehce nad 8 litrů. Zajímavou inovací je systém Eco Pedal, který při běžné plynulé jízdě zabraňuje zbytečnému plýtvání palivem a napomáhá řidiči k úspornějšímu stylu jízdy. V momentě, kdy by větší stlačení pedálu plynu vedlo již k nehospodárné jízdě, začne pedál působit tlakem proti noze řidiče a současně se změní barva kontrolky „eco“ v přístrojovém štítu ze zelené na oranžovou.
Vnější křivky Infiniti M by mohly navozovat dojem, že povozek bude spíše naladěn na sportovnější jízdu, opak je ale pravdou. Limuzína výborně filtruje veškeré nerovnosti a s rozbitou silnicí nemá problém. Karoserie se při rychlejším průjezdu zatáčkou sice trošku nakloní, vedení stopy je ale příkladné a infiniti poslušně zatočí podle řidičových pokynů. Ovladatelnost vozu je výborná, řízení poskytuje potřebnou zpětnou vazbu, i když je kolem středové polohy více odtažité.
Závěr? Japonský sedan může s německými konkurenty rozhodně soupeřit. Základní cena je sice vyšší než u většiny jeho rivalů, v infiniti ale dostanete bohatou základní výbavu, za níž jinde většinou připlácíte. V případě podobně vybavených modelů se pak karta obrací ve prospěch infiniti.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Infiniti M30d
ROZMĚRY & HMOTNOSTI
Délka [mm]: 4945
Šířka [mm]: 1845
Výška [mm]: 1500
Rozvor [mm]: 2900
Objem kufru [litry]: 450
Pohotovostní / užit. hm. [kg]: 1845/550
Objem nádrže [litry]: 80
MOTOR & PŘEVODOVKA
Motor [palivo / počet válců]: nafta/R6
Zdvihový objem [cm3]: 2993
Max. výkon [k (kW)/ot.]: 238(175)/3750
Nej. točivý moment [Nm/ot.]: 550/1750
Převodovka [typ / počet st.]: sedmistupňová automatická
DYNAMIKA & SPOTŘEBA
Nejvyšší rychlost [km/h]: 250
Zrychlení 0–100 km/h [s]: 6,9
Spotřeba
(město / mimo město / kombinace) [l/100 km]:
10,3/5,9/7,5
Emise CO2 [g/km]: 199
První cena vozu: 1 326 500 Kč [M 37 (235 kW)]
Základní cena: 1 351 500 Kč (M30d)
Cena testované verze: 1 584 000 Kč
Záruka na auto / lak / proti prorezivění 3/3/12 let
www.infiniti.cz
Plusy: Silný a úsporný motor, design, komfort odpružení, vnitřní prostor, asistenční systémy, poměr cena/výbava
Minusy: Pomalejší automat při dynamičtější jízdě, možnosti individualizace
